燃?xì)夤艿酪獧z修，挖一下；自來水管漏了，挖一下；電力管線要維護(hù)，再挖一下……因?yàn)榈叵鹿芫€維護(hù)和維修，造成道路反復(fù)開挖的現(xiàn)象在城市中普遍存在。日前，成洛大道地下綜合管廊工程最后一段隧道正式貫通，這意味著不久后，在成洛大道的自來水管、供電電纜、通信電纜都將住進(jìn)地下寬敞的綜合管廊內(nèi)。同時(shí)，也標(biāo)志著由成都城投建設(shè)集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)實(shí)施的成洛大道地下綜合管廊工程全線“洞通”。

國(guó)內(nèi)最大盾構(gòu)直徑綜合管廊 “裝進(jìn)”4個(gè)獨(dú)立艙室

通信、電力在城市上空布滿“蜘蛛網(wǎng)”，地面電線桿、高壓塔林立，路面、人行道上各種管線檢查井密布……這樣的情形在成洛大道都不再存在。作為全國(guó)第二批地下綜合管廊試點(diǎn)項(xiàng)目，成洛大道地下綜合管廊工程也是成都市中心城區(qū)首條與快速路同步實(shí)施的地下綜合管廊。

據(jù)成都城投建設(shè)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該工程地下綜合管廊隧道采用大直徑盾構(gòu)施工，為目前國(guó)內(nèi)最大盾構(gòu)直徑的地下綜合管廊。一串?dāng)?shù)字足以說明其“大”——采用兩臺(tái)直徑9.33米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工，掘進(jìn)總里程4200米，布設(shè)19個(gè)綜合井，最大縱坡為3.62%，最大埋深為38米。

據(jù)介紹，成洛大道地下綜合管廊隧道采用圓形斷面，外徑9米，內(nèi)徑8.1米，內(nèi)部由“水電信艙”“高壓電力艙”“燃?xì)馀摗焙汀拜斔摗?個(gè)獨(dú)立艙室組成，入廊管線包括自來水、燃?xì)?、通信、電力、垃圾滲濾液管等，并同步建立環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。

“該項(xiàng)目專業(yè)多、工藝復(fù)雜、工期緊，場(chǎng)地交叉頻繁，場(chǎng)地極為有限，在傳統(tǒng)施工工藝及管理模式上，將盾構(gòu)技術(shù)與BIM技術(shù)管理相結(jié)合，確保成洛大道地下綜合管廊工程與快速路改造工程順利同步實(shí)施?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目旨在為城市地下建造一個(gè)隧道空間，將電力、通訊、燃?xì)?、給水等市政配套管線集于一體，實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)和管理。

信息化手段精準(zhǔn)監(jiān)控 掘進(jìn)誤差均控制在5厘米

隧道沿線近距離側(cè)穿成洛大道高架橋、小區(qū)，下穿地鐵4號(hào)線……對(duì)于建設(shè)單位來講，此次施工存在非常高的風(fēng)險(xiǎn)。

“首先，在施工前對(duì)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查登記，針對(duì)每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源制定專項(xiàng)施工方案，并經(jīng)過專家反復(fù)論證，在技術(shù)方案層面有效地保障了施工安全?！痹撠?fù)責(zé)人介紹，在盾構(gòu)施工開始后，根據(jù)100環(huán)試驗(yàn)掘進(jìn)段，總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，多次調(diào)整尋找確定不同地層中合理的施工參數(shù)，制定嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工參數(shù)控制指南，有效控制了地面沉降。

記者了解到，此次掘進(jìn)過程中，更是將誤差均控制在5厘米以內(nèi)，確保盾構(gòu)掘進(jìn)安全及施工質(zhì)量?！拔覀兺ㄟ^運(yùn)用數(shù)字化精準(zhǔn)控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，實(shí)時(shí)調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)，保證盾構(gòu)掘進(jìn)軸線、綜合井洞門軸線與隧道設(shè)計(jì)軸線一致。”

值得一提的是，此次施工中，2000多個(gè)沿線精準(zhǔn)布設(shè)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)亦讓監(jiān)測(cè)密度和頻率得到了進(jìn)一步提高。通過這些點(diǎn)位監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，后臺(tái)的工作人員實(shí)時(shí)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，截至目前，盾構(gòu)機(jī)已安全、順利穿越地鐵出入口、高架橋、高層民房，地面沉降始終控制在5毫米以內(nèi)。

該負(fù)責(zé)人還表示，在建設(shè)過程管理中，還將盾構(gòu)施工特點(diǎn)與管廊內(nèi)部結(jié)構(gòu)相結(jié)合，探索管廊非開挖設(shè)計(jì)、施工、管線及設(shè)備安裝技術(shù)，采用工業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)，并且采用建筑數(shù)據(jù)信息模型（BIM）技術(shù)為后續(xù)管廊建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

目前，正在加緊實(shí)施成洛大道地下綜合管廊工程分倉(cāng)工作，預(yù)計(jì)2019年6月底地下綜合管廊廊體全部建成、基本具備管線入廊條件，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全面完工。